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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Ford
Der Ford Transit Passenger Van ist die Personenversion des US-Transit und transportiert je nach Ausbau bis zu fünfzehn Insassen. In Nordamerika wird er in Missouri gebaut und ist als Shuttle-, Flotten- und Familienfahrzeug weit verbreitet.
Modellprofil
Der amerikanische Transit löste 2014 (Modelljahr 2015) den betagten E-Series/Econoline ab und teilt sich die Basis mit dem europäischen Transit. Die Personenversion gibt es mit drei Dachhöhen und zwei Radständen, was Stehhöhe und Sitzreihen bestimmt. 2019/2020 folgte eine umfangreiche Überarbeitung mit neuen Motoren, optionalem Allradantrieb und moderner Assistenz. Seither ist auch der rein elektrische E-Transit als eigene Baureihe im Programm.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist ein 3.5-Liter-V6-Benziner, wahlweise als Saugmotor mit rund 202 kW (275 PS) oder als EcoBoost mit Doppelturbo und etwa 231 kW (310 PS) sowie kräftigem Drehmoment. Ältere Jahrgänge boten zudem einen 3.7-Liter-V6. Ein optional angebotener Diesel war zeitweise verfügbar, blieb aber selten.
Die Personenversion wird vor allem über Konfiguration statt klassischer Trims definiert: Dachhöhe (Low/Medium/High Roof), Radstand (130 oder 148 Zoll) und Sitzplatzzahl (meist 8, 10, 12 oder 15). Ausstattungspakete wie XL und XLT regeln Komfortdetails, Klimatisierung für die hinteren Reihen, Sitzbezüge und Assistenz.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist groß, weil der Transit ein Arbeitstier in Flotten ist. Laufleistungen streuen entsprechend stark, von wenigen zehntausend bis weit über hunderttausend Meilen.
Interessant ist der Import für Betriebe, Vereine oder Großfamilien, die einen geräumigen Personentransporter mit US-typischem Benziner suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Großraum-Personentransporter (Van) |
|---|---|
| Sitzplätze | meist 8-15 je nach Ausbau |
| Dachhöhen | Low / Medium / High Roof |
| Radstand | 130 oder 148 Zoll |
| Länge (lang) | ca. 5.910-6.700 mm je nach Version |
| Stehhöhe (High Roof) | über 1.900 mm innen |
| Zul. Gesamtgewicht | ca. 4.000-4.500 kg je nach Ausführung |
| Basismotor | 3.5 V6 Saugmotor |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 202 kW / 275 PS |
| Topmotor | 3.5 V6 EcoBoost Twin-Turbo |
| Leistung EcoBoost | ca. 231 kW / 310 PS |
| Getriebe | 6-Gang, ab 2020 10-Gang-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb, ab 2020 Allrad optional |
| Kraftstoff | Benzin (Regular) |
| Bauzeit US-Bestand | ab Modelljahr 2015 |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3.5 EcoBoost gilt als leistungsstark, verlangt aber diszipliniertes Öl- und Kühlmittelmanagement; früher gab es vereinzelt Themen mit Ladeluftkühler-Kondensat und Zündspulen. Der Saugmotor ist genügsamer und wartungsfreundlich. Bei Flottenfahrzeugen sind Bremsen, Reifen und Fahrwerk die häufigsten Verschleißpunkte. Rost tritt vor allem an Fahrzeugen aus dem salzreichen Norden auf, besonders an Radläufen, Unterboden und Schiebetürschienen.
Deutschland und Europa
Der US-Transit unterscheidet sich vom europäischen deutlich: andere Benzinmotoren statt der hierzulande üblichen Diesel, gelbe Seitenmarkierungsleuchten, Meilen-Tacho und ein auf Nordamerika ausgelegtes Infotainment.
Üblich sind Anpassungen der Beleuchtung, etwa gelbe hintere Blinker und die Deaktivierung der Seitenmarkierungsleuchten, sowie ein km/h-Tacho. Bei der Personenbeförderung prüfen die Sachverständigen Sitzbefestigungen, Gurte und Notausstiege.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Je nach Konfiguration meist acht bis fünfzehn Insassen, abhängig von Radstand, Dachhöhe und Sitzausbau.
Vor allem der 3.5 V6 als Saugmotor oder als EcoBoost mit Doppelturbo; ältere Jahrgänge auch mit 3.7 V6.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Bei hoher Sitzplatzzahl kann eine erweiterte Klasse nötig sein. Das hängt von der finalen Fahrzeugeinstufung und Sitzzahl ab.
Ja. Die US-Transit sind für Regular ausgelegt und fahren problemlos mit hiesigem Super.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Verschiffung meist rund sechs bis zwölf Wochen realistisch.
Über ein Treuhandkonto wird der Kaufpreis erst nach Erfuellung der vereinbarten Bedingungen freigegeben.
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